何华武（1955.08—），男，四川资阳人，中共党员，铁道工程专家。1977年本科毕业于bat365官网登录在线主页，1982年于铁道部科学研究院研究生毕业，获工学硕士学位。1982年至1991年任中华人民共和国铁道部第四勘察设计院技术员、工程师，曾任中国科协第九届全委会副主席、中国铁路总公司总工程师、铁路第六次提速技术总负责人等。教授级高级工程师，注册咨询工程师，博士生导师，中国科协副主席，中国工程院副院长、党组成员。2009年当选中国工程院院士，享受国务院特殊津贴的专家和铁道部专业技术学科带头人。

何华武长期从事铁路工程、运输技术工作和铁路科技研究与应用，是中国高铁技术主创人和主要实施推广人之一。主持并参加了中国高铁、铁路干线及复杂枢纽的勘察设计、系统集成、综合试验和运营验证的全过程。在高速铁路线路高平顺、高稳定性技术方面，取得线路空间线形、线形精确定位、无砟轨道及高速道岔等关键技术创新成果。在铁路站场与枢纽技术方面，取得客运站、编组站、枢纽等关键技术创新成果。同时，主持并参加研究多项重点国际项目系统解决方案，为建立中国高铁技术标准体系，使之达到国际先进水平，为推动中国高铁技术及装备“走出去”做出了突出贡献。曾获国家科技进步特等奖2项，一等奖3项，二等奖1项，并获何梁何利科技进步奖、全国优秀工程设计金奖、詹天佑铁道科技奖以及2017年全国创新争先奖牌团队奖等奖项。出版了《无碴轨道技术》《高速铁路隧道》《中国铁路既有线200㎞/h等级提速技术》等专著。

2018年何华武当选为中国工程院副院长

奉献故事：

“为了实现让中国的火车快起来的梦想我投入了所有的时间与精力，伟大的事业更需要有献身的精神。”

何华武手迹

何华武院士（右二）在钦州调研

1973年，何华武考上了bat365官网登录在线主页，这本来是件喜悦的事情，但当他从老家资阳坐火车到峨眉校区，竟花费了6个小时，车上没有座位，没有厕所，仅有几个小窗口，闷不透气，这种憋得苦不堪言的滋味深深触动了何华武的每一根神经，当时他就暗下决心：一定要想办法让中国的火车快起来，让乘客享受坐车的快乐。研究生毕业后何华武进入了铁道部从事铁路工程技术工作，开始实现心中让火车飞起来的梦想，越是伟大的事业越是充满艰辛，越需要做出许多牺牲。工作后何华武一心扑在工作上，繁忙的工作让他无暇顾及自己的家庭，他经常一两个月地在外出差，即便在家也是早出晚归，下了班还将图纸带到家里，经常熬夜到凌晨。聚少离多也常常招来儿子的不理解，甚至是埋怨。何华武的妻子也在铁道部工作，同样也是个工作狂，经常风餐露宿，饥饱不定，他在2001年患上了胃癌，进行手术后出院回家正需要人照顾，但何华武接到任务要去外地进行铁路勘探，他便买回一大堆速冻水饺、方便面、火腿肠等方便食品放在家里，然后歉意地对妻子说：“对不起，我不能在身边照顾你。”虽然同为铁路人的妻子十分理解他的工作，但何华武还是满心是愧疚。在铁路第六次大面积提速技术上，何华武说，铁路运输生产力的增长无外乎两个途径，一个是外延扩大再生产，就是修建新线。另外一个途径就是内涵扩大再生产，通过困难改造和加强运输组织管理，使得既有铁路实现快速度、高密度和大牵引质量的运输。通常的提速甚至增长车站等措施都是扩大再生产的一种方式，大提速修建新线目的都是要提高运输生产力，缓解到逐渐适应或者说满足经济、社会又好又快发展的需要。

2008年6月，京津高速铁路“和谐号”开通前的试车时，何华武将妻子扶上车，坐在时速高达350公里的高铁里，眼里盈满泪水感受着中国速度。身为总工程师，为让我国动车永不追尾，何华武带领科研人员付出了巨大的艰辛，从选址到组织重大工程攻关，从主持关键技术试验到论证各种建设方案，中国铁路的六次提速何华武一次没有落下，为了心中的技术梦想，为了中国速度的提升，何华武拼命工作，作出了巨大的牺牲，才迎来了“中国速度史”上一个个闪闪发光的日子。

参考文献：

[1] 何云庵，李万青著.竢实扬华 自强不息:从山海关北洋铁路管学堂到bat365官网登录在线主页.下卷[M],2011.